Stelplaats B. 6

5 mei ben ik met Jascha en Jos bij deze stelplaats geweest. Hier wat gestolen info: Het hoofdgebouw is in drie gedeeltes gebouwd : stelplaats, werkplaatsen en ateliers. De stelplaats staat er nog redelijk intact; het linkergedeelte is het eerst aan zijn lot overgelaten (dus staan hier nog de schouwen en het oorspronkelijke dak op), het rechtergedeelte is aangepast aan het dieselverkeer (nieuw dak, schouwen verdwenen, goed onderhouden vloer). De werkplaatsen zijn voor een gedeelte ingestort dus gesloopt. Van de ateliers schiet niet veel meer over dan een bouwval. Voorzichtigheid is hier op zijn plaats. Bij mijn weten is stelplaats B. het enige depot in België dat zo goed zijn 'stoomgehalte' heeft weten te bewaren. Dit komt niet alleen door het ontbreken van storende bebouwing rondom en door het hoofdgebouw, maar eveneens door een volledig intacte kolenbunker. Aan de kant van de weg staat nog de dortoire : een mengeling van kantoorgebouw, leslokalen, refter, waslokaal en slaapgelegenheid voor de uitslapende bemanningen. Op 15 oktober 2002 was het afgelopen voor de stelplaats. Sedert de jaren vijftig was de stoom weggevallen door het vervangen van de types 25, 26 en 29 door de diesellocomotieven 202 en 203; reizigerstrafiek werd eerst verzorgd door de Brossels 551 en 553, later door de reeksen 44 en 45. Wanneer in 2002 de diesellocs vervangen werden door de reeksen 13 was er geen sprake van dat er wasdraad gespannen werd in zo'n oude depot; toen de 44's en 45's vervangen werden door de 41 was het bekeken. De stelplaats sloot. Wat nu nog rest is een leeg karkas waarin de wind vrij spel heeft, een kolenbunker die op instorten staat (opletten op het dak !), een kantoorgebouw waarin het Belgisch leger nog huis-aan-huis gevechten heeft geoefend, twee aanhangwagens 734, één motorrijtuig 43, de kast van een C10 L-rijtuig en binnenin een Canadese gesloten goederenwagon. Ik zou eigenlijk nog moeten zeggen dat het niet is toegelaten om zich op het terrein te bevinden zónder toelating (politieverordening vanwege milieutechnische redenen).