Het vliegveld van Namen

Een beetje geschiedenis Het vliegveld van Namen De luchthaven van Namen ligt in het noorden van de provincie Namen, op ongeveer 7 km van het stadscentrum, vlakbij de snelweg Wallonië. Gelegen in een open veld op een hoogte van 181 m, beslaat het circuit zowel een deel van het grondgebied van Temploux als een groter deel van Suarlée. Het ‘vliegveld’ dateert uit de Tweede Wereldoorlog. In 1917 landden twee Duitse verkenningsvliegtuigen in een weiland dat het huidige vliegveld vormt. Ze bleven maar één dag in Temploux. Het zal dan nodig zijn om 27 jaar te wachten voordat de vlakte een effectieve landingsplaats wordt. In september 1944 landde een kaki canvas Piper Cup, een Amerikaans prospectie- en verkenningsvliegtuig, in Temploux. De Amerikanen waren op zoek naar land dat geschikt was voor het creëren van een back-upbasis. Het Temploux-plateau werd gekozen als luchtbasis… Na de Duitse terugtrekking kon de landingsbaan een zeer groot aantal vliegtuigen van alle typen huisvesten. Zo ontstond het negende Amerikaanse luchtmachtvliegveld. Naast zijn strategische functie had dit vliegveld een zeer specifieke missie: de repatriëring van gevangenen. “C47’s” met aan boord 30 tot 60 mensen landden dag en nacht op een goed gemarkeerde landingsbaan. Renaissance Nadat de militaire missie was volbracht, verdween het vliegveld in 1946 even snel en eenvoudig als het was aangelegd. Een jaar later slaagden enkele voormalige piloten, luchtvaartliefhebbers, erin de autoriteiten ervan te overtuigen deze locatie op het plateau van Temploux – Suarlée te exploiteren om er een zweefschool te creëren. Op 2 juni 1947 werd de “Maasvliegclub” opgericht die zou beslissen over de heropening van het vliegveld van Temploux. Op de plek die het Amerikaanse leger in 1944 had uitgekozen, zou daarom een klein civiel vliegveld worden aangelegd. In enkele bescheiden plankenbarakken en plaatstalen loodsen was “de Belgian National Gliding Center-School” gehuisvest. Vanaf 23 juni begonnen de vlieg- en zweefvlieglessen. In november waren er 2.800 liervluchten uitgevoerd. Na 1948 werd de bescheiden hangar aan het begin van het vliegveld vervangen door grotere, aantrekkelijkere faciliteiten. Ze zouden een van de meest gastvrije en meest benijdende toeristenbases worden, en ook een van de meest actieve. Het is onder deze omstandigheden dat het vliegveld van Namen, met de steun van de autoriteiten van het land, zijn belang en activiteit zag toenemen. Terwijl de ligging tussen de wegen van Brussel en Nijvel, vlakbij de Waalse snelweg, haar de grootste ontwikkelingsperspectieven bood. De provincie De jaren 1970 en 1971 markeerden een zeer belangrijke fase in de ontwikkeling van het vliegveld van Namen. De provincie voert bepaalde onteigeningen van grond uit. Het Economisch Bureau ontwikkelt een programma om het vliegveld te moderniseren. De vzw “Aérodrome de Namur” is verantwoordelijk voor de promotie van de activiteit. De periode 1970 tot 1980 werd gekenmerkt door de voltooiing van talrijke investeringen: een ontvangstgebouw van ongeveer 900 m², drie nieuwe hangars van ruim 3.000 m², grote vliegtuigparkeerplaatsen, een parkeerplaats en een camping. Deze investeringen werden gefinancierd door nationale, regionale en provinciale kredieten, evenals door ADEPS. De privatisering van het vliegveld vond eind 1983 plaats en zou op 2 januari 1984 van kracht worden. Door betrokken te raken bij het economische herstel van de locatie, probeerden de nieuwe managers het vliegveld een nieuw imago te geven dat beter paste bij de beweging van het grote vrijetijdstijdperk. 33 jaar lang werd het vliegveld van Namen beheerd door de familie Bertrand. Zweefvliegtuigen (Cap Vol à Voile en CEVV), helikopters (Best in Sky), vliegtuigen en parachutisten verrukken altijd de vele bezoekers die naar de Aerodrome-site komen … In juli 2017, aankoop van het vliegveld van “Chabichou” en Alain Bertrand door Olivier de Spoelberch en Benjamin de Broqueville die nu de leiding hebben over het vliegveld met Herbert, de commandant van het vliegveld, Catherine, Antony, Serge en Louis. Het doel is om EBNM dagelijks verder te ontwikkelen en er een van de mooiste vliegvelden van Europa van te maken. De Directie slaat een nieuwe weg in met de aanleg van een nieuwe asfaltbaan. De renovatie van de vloeren, de asbestverwijdering van de gebouwen en de bouw van een gloednieuwe hangar voor de assemblagelijn van een 100% Belgisch vliegtuig: de SONACA 200. De vernieuwing Inhuldiging van het nieuwe gebouw en de nieuwe infrastructuur. Het vliegveld beschikt over vijf multifunctionele vergader-/cursuszalen, evenals een prachtige “Jumbo”-zaal van meer dan 300 m² die plaats biedt aan maximaal 300 personen en een dakterras met een adembenemend uitzicht op de start- en landingsbanen en de zonsondergang. Het Aerodrome heeft ook het beheer overgenomen van de gloednieuwe Brasserie de l’Aérodrome inclusief een bar, een restaurant, een veranda en een buitenterras. Gastronomisch menu en vrijgevigheid op het bord.